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現代酷派全車(chē)隔音，體驗完美無(wú)噪駕駛 昆明發(fā)燒友

發(fā)布：昆明發(fā)燒友 人氣： 次發(fā)表時(shí)間：2016-05-25
降低噪聲的方法無(wú)外乎兩種：治本———減少噪聲源；治標———阻斷噪聲傳播途徑。但無(wú)論如何努力，噪聲源只能降低而不能消除。所謂治標就是要看阻斷噪聲傳播途徑的本事，也就是整車(chē)的隔音設計。但是看來(lái)現代酷派的原車(chē)隔音并不好，車(chē)主來(lái)到昆明發(fā)燒友給愛(ài)車(chē)進(jìn)行隔音，下面看改裝：



現代酷派隔音位置：車(chē)門(mén)、座艙、尾箱、翼子板、引擎蓋
施工材料：博亞頂級隔音材料
施工店家：昆明發(fā)燒友
 
車(chē)門(mén)隔音：
首先從車(chē)門(mén)開(kāi)始，由于車(chē)門(mén)鈑金薄弱，孔洞多，汽車(chē)噪音很大部分都是從車(chē)門(mén)傳入，所以對車(chē)門(mén)進(jìn)行隔音處理是非常重要的，拆開(kāi)車(chē)門(mén)可以看到，還有原車(chē)的功率小，塑料材質(zhì)，音響效果極不理想的原車(chē)喇叭。車(chē)門(mén)采用博亞隔音材料進(jìn)行三層隔音，第一止振，第二層隔音，第三次吸音。

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底盤(pán)隔音：
底盤(pán)隔音處理，能有效減小來(lái)自車(chē)體底板的共振噪音異響，排氣管的聲壓共鳴聲，也到控制。

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底盤(pán)第二次隔音效果：

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尾箱隔音：因為尾箱放輪胎的凹陷處形成了一個(gè)自然的空腔結構，不僅路噪胎噪會(huì )從這里傳入車(chē)內，本身的金屬振動(dòng)共鳴也會(huì )帶來(lái)的相當大的噪音。
尾箱減震隔音：第一層帖隔音減震材料，尾箱兩側輪轂也要進(jìn)行隔音減震施工！
第二層進(jìn)行吸音處理

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翼子板隔音：翼子板隔音操作步驟并不復雜，但是過(guò)程很麻煩。首先要分別將四個(gè)車(chē)輪拆卸下來(lái)，然后將輪眉內側的翼子板擋板拆下，此時(shí)會(huì )露出輪眉內側的鋼板。
首先將止震板按照車(chē)輛鋼板的形狀分別裁好粘貼上，為了粘貼更加牢固，應當在施工前將鋼板上的浮塵擦拭干凈。
剛剛拆下的輪眉擋板內側也要粘上一層止震板，最大程度減小共振。

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引擎蓋隔音：
引擎蓋隔音，用博亞止振王，通過(guò)減振降低發(fā)動(dòng)機自身產(chǎn)生的噪音，再用引擎蓋隔熱膜吸收發(fā)動(dòng)機噪音、阻隔發(fā)動(dòng)機倉熱量，降低發(fā)動(dòng)機噪音的傳遞，讓引擎蓋免受發(fā)動(dòng)機倉熱量的長(cháng)期高溫烘烤，保護引擎蓋漆面。

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經(jīng)過(guò)隔音之后，這臺現代酷派的噪音明顯變小，車(chē)子過(guò)坎的時(shí)候也顯得比較扎實(shí)了，駕乘體驗舒服多了，堪比豪車(chē)！車(chē)主非常滿(mǎn)意。
 




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